“汽车产业是没有尽头的马拉松”（与企业家谈“新”）

问：当年吉利从福特手中收购沃尔沃，近期又与福特合作运营西班牙生产基地。从收购到共享产能，您的心境和整个行业环境发生了哪些改变？

答：做生意既要实现合作共赢，又要使合作各方心情舒畅，成为商业伙伴、商业朋友。当年收购沃尔沃就是这样。

福特在西班牙的工厂产能利用率不足，闲置产能刚好适合生产银河这类相对平价的车型。我们就提出能否共享这部分产能，经过讨论，双方达成了协议。

“在快与稳之间找平衡，一步一个脚印开拓新天地”

问：吉利在绿色甲醇赛道上耕耘了20余年，这种坚持背后有怎样的考量？

答：在甲醇汽车和绿色甲醇能源的开发研究上，我们投入了大量人力物力财力。甲醇是“液态的氢和电”，储运成本低且能充分利用西部的风光与煤炭资源。吉利深耕20余年，就是希望用这项技术探索一条务实可行的新路径，助力实现能源安全。

这也是企业自身发展战略的需要，一个企业要想长期可持续发展，总得要有自身优势的技术路线。

问：吉利为何喜欢办学？这种自建人才库的模式，对提高企业竞争力起到了怎样的作用？

答：当时在浙江台州几乎找不到汽车工程技术人员，也找不到技师技工方面的产业工人，我们要在这个地方生产汽车确实不容易，没有人才我们就要自己培养人才，就建起了学校。后来一步一步在其他地方，只要吉利有工厂，我们都尽最大可能把技师技工学院建起来，一边培养人才，一边发展汽车产业。学校为企业的发展提供了非常有力的人力资源支撑。

问：中国汽车工业要锻造出穿越周期的全球竞争力，当前最亟待破解的难题是什么？

答：我们要巩固和拓展中国汽车工业来之不易的好局面，进一步解决核心技术“卡脖子”问题，进一步提高企业的品牌美誉度和附加值，这需要一个过程。今天，中国汽车工业在西方眼里已经是一个奇迹，但我们不能骄傲自满，应该知道自己的缺点短板在哪里。

大家要共同努力，把短板补上。当前，全球汽车工业竞争更加激烈，怎么继续做出好成绩？我想，解决这个问题没有灵丹妙药，只能一点一滴去发现问题、解决问题，在快与稳之间找平衡，一步一个脚印开拓新天地。

《 人民日报 》（ 2026年09月07日 06 版）

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编辑：HN008