河以幸福 人民治理黄河80年丨桥见黄河

9月17日，台辉高速黄河特大桥上，一队巡查人员沿桥面逐段细致排查，桥面是否整洁、是否有事故隐患，桥梁泄水孔有没有堵塞、交安设施是否完好……大事小情都关注，都不放过。作为大桥的运营管理方，河南交通投资集团有限公司濮阳分公司的路产、养护每日巡查已常态化，遇到节假日加密频次，遇到恶劣天气还会启动24小时不间断巡查。

“我们的目标就是确保大桥处于最佳通行状态。只要通着，就一定能起作用。”河南交投集团濮阳分公司养护管理部副经理申磊说得实在，却道出这座大桥的“底色”。

“汛期一来，浮桥就得拆了。要去河对岸，最少得绕半天的时间。”对台前县马楼镇前尚岭村村民陈存峰来说，黄河曾是一道不便通行的“坎”。

2020年12月26日，台辉高速黄河特大桥通车，11.42公里的桥身横跨山东省梁山县、河南省台前县，双向六车道，设计时速120公里。这是当时我省黄河上最长的高速公路特大桥，因为质量过硬，还捧回了“中国建设工程鲁班奖”。

桥的位置选在京九铁路桥上游5.6公里处，绝非随意。在此之前，从德上高速鄄城黄河公路大桥至G105平阴黄河大桥之间，100多公里黄河河道上只有浮桥，通行能力差、服务水平低。如今，一脚油门跨过黄河，陈存峰说的“绕半天”，彻底成为历史。

今年截至8月，台辉高速黄河特大桥日均交通量达3300多辆车，货车通行占了五分之一。“其中就有我们运原毛的车。”河南省鹏达羽绒制品有限公司副总经理臧邦祥说。

鹏达羽绒坐落在台前县先进制造业开发区，是台前县羽绒产业的龙头企业之一。企业生产的原料主要来自山东菏泽、聊城、济宁、临沂等地，这些地方是我国白羽鸭的主要养殖区。一辆货车能运4万到5万只白羽鸭的原毛，鹏达羽绒一天的加工量就高达100万只白羽鸭的原毛。

羽绒行业里有个说法，叫“黄金6小时”。鹅鸭的羽毛被煺下之后，6小时之内洗出来，羽绒品质最高。过去靠浮桥、绕远路，原毛从山东养殖场到台前县车间的“旅程”并不顺畅；如今走台辉高速黄河特大桥，时间被大大压缩。

台辉高速黄河特大桥通车，增强了台前羽绒的“底气”。据数据统计，台前县纯白鸭绒产量占全国半数以上，羽绒加工交易总量占到全国三分之一，高端绒产量占全国半数以上。

“桥通，‘路’才能变成‘线’，客源才能更好‘互送’。”河南携手旅行社有限公司负责人管珍说。

台辉高速黄河特大桥，通的不仅是车，还有一条“鲁豫省际旅游高速”。9月10日，“豫见齐鲁·山河有约”2026河南文化旅游（山东）推广周拉开帷幕。活动现场，濮阳市作为重点推介城市登场，濮阳市自驾游协会、济宁市旅游行业协会及两地多家旅行商代表集中签约，搭起客源互通、行业联动的合作平台。签约后，管珍作为濮阳代表畅想未来，“山东客人来看濮阳‘中华第一龙’，濮阳人去山东拜孔庙。”

“台辉高速是一条东西向能源通道，西联晋西南、豫东北的能源矿区，东接山东半岛的工业高地。”濮阳市发展改革委相关负责人说，去年年底，鲁豫毗邻地区合作发展工作推进会议在濮阳召开，两省明确了30项重点合作任务；“飞地经济”、“共管产业园区”、鲁豫省际高端化工产业合作区等产业链“咬合”的探索，是濮阳建设豫鲁毗邻地区合作发展“桥头堡”的重点任务，“路通，濮阳的区位优势才可用，要素流动才通畅。”

站在台辉高速黄河特大桥桥头远眺，“渡”已不止于渡。一座桥，改变的不仅是豫鲁毗邻地区的交通版图，更带来关于区域协作、产业崛起和高质量发展的崭新叙事。

2025年12月通车，全长1688.5米，其中主跨长555米，是我省跨径最大的桥梁，也是世界首座独塔地锚式回转缆悬索桥、世界最大跨径回转缆悬索桥。

9月12日，2026中国沿黄河九省（区）自行车巡回赛（洛阳—济源站）暨“洛济同城·黄河骑迹”自行车赛在洛阳应天门北广场鸣枪开赛。骑手们沿黄河古都一号旅游公路疾驰而过，不远处是通车不久的济新黄河大桥。

这座横跨黄河的大桥，全长1688.5米，其中主跨长555米，是我省跨径最大的桥梁，也是世界首座独塔地锚式回转缆悬索桥、世界最大跨径回转缆悬索桥，在世界工程史上留下了极具创新意义的河南地标，也见证着现代工程与生态保护的和谐共生。

2025年12月30日，济源—新安高速（以下简称“济新高速”）正式通车。蜿蜒如龙的济新高速全长约48公里，点睛之笔便是这座济新黄河大桥。

编辑：HN008