解读平陆运河专属“交规”：多项创新筑牢安全防线

此外，遇水位异常、青年枢纽下泄流量超过每秒800立方米、航道阻塞等8类情形时，海事部门还可采取限制航行、单向通航、禁航等交通管制措施。

《规定》以数据化的硬指标给船员最明确的安全指令。蒋宇表示，“到了这条线就必须停”，船员心里有底，知道什么情况绝对不能走，就不会冒险。这就是制度的刚性与温度：刚性在标准明确，温度在保护生命。

《规定》明确，青年枢纽至G75兰海高速钦江大桥水域，每日22时至次日6时禁止船舶鸣放声号，紧急避险情况除外。这一“夜间静音区”设置在同类内河交通管理中并不多见。

据王日斌介绍，平陆运河沿线分布有居民生活区，船闸附近及港口周边均有常住人口。船舶进出船闸、通过桥梁时需鸣放声号，这是《内河避碰规则》规定的航行安全措施。白天鸣笛尚可接受，但夜间频繁鸣笛对两岸居民的睡眠和生活造成严重干扰。为此，《规定》在充分论证后作出平衡：划定夜间禁鸣时段，同时规定遇紧急避险等特殊情况除外——安全永远排在第一位。

夜间禁鸣后如何保障航行安全？《规定》要求船舶夜间航行时加强瞭望，充分利用雷达、船舶自动识别系统、探照灯等设备观察周边环境。白天转弯前鸣放一长声，夜间则使用探照灯向上空照射以引起他船注意。通过技术手段的充分运用，在保障航行安全的同时，尽可能减少对沿线居民的干扰。

王日斌表示，这一条款反映了《规定》的立法理念，不仅考虑航运效率与通航安全，也充分兼顾对沿线民众生活的保护。运河是国家战略性工程，也是沿岸民众的家园，“两头都得顾上”。

平陆运河沿线风景优美，三座枢纽船闸本身就是宏伟的人工景观，两岸还有丰富的自然和人文资源。游客乘船从西江进入平陆运河，经过马道、企石、青年三座枢纽，一路向南直达北部湾，沿途可见证“河海交汇”的壮丽景象，是非常独特的旅游体验。

平陆运河不仅是货运大通道，也是一条极具潜力的旅游观光线路。记者从新闻发布会上获悉，平陆运河通航后，旅游客船可以进入运河，且目前船闸通过能力充裕，过闸总体顺畅。

王日斌表示，平陆运河不仅承担着中国西南地区货物出海的使命，也为公众提供了一条领略“世纪工程”风采的水上观光线路。“运河修好了，就是要让大家用的，不管是运货还是旅游，我们都欢迎大家来。”

编辑：HN008