从麦田之上到车轮滚滚，勾勒郑开同城化发展新图景——同城新事

河南欧帕工业机器人有限公司自主研发的重型智能装备。 中牟新区党工委宣传部供图

9月3日，连霍高速中牟新区站正式开通运营。 中牟新区党工委宣传部供图

“十一”国庆长假临近，一份串联河南博物院、郑州“雪王老家”、只有河南·戏剧幻城、开封万岁山武侠城、清明上河园的网红打卡攻略，悄然在社交平台传播。年轻游客循着中原潮文化穿行郑开之间，邂逅古都新韵。

20多年前，郑州、开封之间连天麦浪铺展，空间距离成为同城化最先要跨越的门槛。如今，连霍高速中牟新区站开通运营，郑开大道车流不息，城际铁路往来穿梭，只有河南·戏剧幻城内的百亩麦田、巨型夯土墙与剧目《曹操的麦田》相互呼应。昔日麦田之上，已生长出新的发展图景。

河南“十五五”规划纲要提出，推动郑开同城化提质发展。蓝图之下，人流、客流、创新流加速奔涌，各类资源要素竞相汇聚。同城新事迭出，郑开同城化正从硬联通迈向软协同、从“同城”走向“同圈”，在制度衔接、产业协同、服务共享、生活互融中实现深层融合。

一张越织越密的交通网，正让郑州、开封同城生活变得可感可及。

清晨7点，中牟新区白沙片区居民王涛自驾出门，9分钟后驶过连霍高速中牟新区站，再行20分钟抵达开封西站。今年9月3日，连霍高速中牟新区站正式开通运营。“自此，白沙、绿博、万滩片区不再‘高速过而不入’，郑州和开封更加亲近。”王涛说。

近年来，郑州市持续强化枢纽支点作用，加快建设交通强市，完善“内畅外联”现代化综合交通运输体系。“十五五”期间，将加快郑开城际铁路公交化、郑开大道智慧化改造等重点项目建设，开工建设S2线等轨道交通线路。

“90后”开封姑娘王开云，在郑州中牟杉杉奥特莱斯任某知名品牌导购经理，3年前开始“住在开封、上班在中牟”的跨城通勤。坐城际大巴5元、单程约1.5小时；乘郑开城际铁路，从宋城路站到绿博园站换乘，最快18分钟。“商场上午10点开门，不用太早起床，幸福指数满满。”她说。

2025年3月15日，郑开城际铁路延长线开通运营，打通直达开封主城区的“最后一公里”，郑州东站至开封站最快仅需25分钟，开封融入“郑州半小时生活圈”。到2026年3月，郑开城际铁路累计发送旅客805.9万人次，单日最高达5.4万人次。其中，开封站单日旅客发送量屡创新高，今年春运期间，日均发送旅客1.88万人次，同比增长87.4%。

地上，路网越织越密；地下，水网也在持续贯通。今年1月，郑州水务集团全面接管中牟新区农村供水全域管网，对标郑州市城区供水标准，加快推进城乡供水同源、同网、同质、同监督、同服务一体化建设。其运营的大孟集中供水厂，将于今年10月启动水源置换工程，正式接入南水北调水源。水厂日均供水7500立方米，将进一步提升周边5万余名群众的用水品质。

河南中牟新区管委会有关负责人介绍，“十四五”以来，中牟新区已实现农村规模化供水全覆盖。一个个基础设施项目落地生根，让郑开同城化的“硬件底座”越夯越实。

郑开同城化红利持续释放的背后，是省级统筹、两市联动，成立“五同一建”专项小组，推动四对县区结对，实现规划同绘、设施同联、产业同兴、生态同保、服务同享、先行区共建的系统性部署。当前，郑开之间各类交通通道达13条，郑开半小时通勤成为现实。

郑开交通对接成网跑出新速度，加速两地各类生产要素在区域内自由流动、高效配置。在河南大学高级金融学院教授郭兴方看来，推动“四网融合”，即干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通的高效衔接与融合，是实现区域一体化纵深发展的关键所在。

郑开同城，不只在于路通人便，更在于产业共生。人才、劳动力等要素双向流动，描绘出产业集聚的底色。

2005年成立的开封欧帕自动化有限公司，逐渐成长为砖瓦切割装备领域龙头企业。2011年，创始人范红兵将机器人智能制造板块迁至中牟，成立河南欧帕工业机器人有限公司，并常态化开通中牟至开封通勤班车，形成“居住在开封、就业在中牟”的跨城就业模式。中牟工厂作为省级专精特新企业，自主研发的重型码垛机器人获评河南省首台（套）重大技术装备。

欧帕的跨城布局，是郑开产业协同的生动缩影。立足两地产业互补优势，郑州与开封正以前所未有的深度协同，加速打造具有全国影响力的千亿级汽车制造产业集群。

编辑：HN008