看得见，更要被看见！车灯背后的安全科学丨应急微课堂⑦

大河网讯（记者 王怡潇）假期出游，高速上车流一眼望不到头，服务区排队进场，景区周边堵得走走停停，万一再赶上傍晚天色渐暗、突降小雨或飘起团雾，前车尾灯模糊、后车跟得太近，这时候，你会用灯吗？

很多人觉得“我能看见就行”，可你有没有想过，别人能不能看见你，同样关乎安全？

本期“应急微课堂”，来自焦作市道路运输服务中心的河南省交通运输系统安全应急专家韩超峰，带你通过三个数字，读懂车灯背后的安全科学。

第一个数字：30分钟——傍晚为什么要提前开灯？

韩超峰说，傍晚提前开灯，是因为我们的眼睛正在“交接班”。白天，我们依靠视锥细胞分辨颜色和细节；到了晚上，切换到视杆细胞来感受明暗和轮廓。这个过程叫暗适应，需要20到30分钟时间。也就是说，天还没有黑，但我们对距离、速度的判断已经在下降，同样的，别人对我们的判断也在下降，这个时候开启近光灯，就是为了防止自己在别人的眼睛里“隐身”。

第二个数字：0.5秒——白天开灯是摆设吗？

很多人觉得日行灯是个摆设，当真如此吗？韩超峰说，阴天、逆光、隧道口，甚至是树影斑驳的路上，深色车辆很容易和背景融为一体。为了解决这个难题，工程师发明了日行灯，给车辆贴上了一枚高亮的视觉标签，它让我们可以提前被别人发现。

哪怕是提前0.5秒，时速60公里的车辆，0.5秒就是8米多，是一次刹车的余量，更是一次生命的机会。

第三个数字：3000K——雨雾天该怎么用灯？

遇到雨雾天，很多人的第一反应是开启远光灯和双闪。韩超峰说，这里边大有讲究。远光灯照射进雨雾里，会被雨雾中的小水滴反射回来，在眼前形成白茫茫一堵光墙，视线反而更差。双闪也不能乱用——只有在能见度小于100米时才能开启，在小雨小雾中开启双闪，反而会让后车误判你的转向意图，造成事故。

正确的做法是根据能见度，科学使用近光灯、示廓灯以及雾灯。雾灯多采用偏暖的黄色，色温大约在3000K左右，在雨雾中的反射散射更低，再加上低位宽角的设计，可以更好地帮助我们看清路边线以及障碍物的轮廓。

30分钟、0.5秒、3000K，这三个数字背后都指向了同一个道理：安全不是看见危险才反应，应急也不是事故发生后才开始，它就藏在傍晚那一次次提前开灯里，藏在雨雾天那一次次规范用灯里。

看得见，更要被看见。快把这份用灯常识转发给身边开车的家人朋友！

编者按：暴雨预警、火灾逃生编成顺口溜，心肺复苏讲成通俗故事——应急科普也可以很有趣！一线宣传员把硬核知识掰开揉碎，专治各类急救误区。居家出行、涉水校园，场景全覆盖。干货满满，快喊家人朋友一起来看！

编辑：HN008