郑州、平顶山、濮阳跻身国家氢能综合应用试点 这门“氢”功，河南该怎么练

不久前，郑州提出，力争试点期内终端加氢价格稳定降至25元/公斤以下。把成本打下来，把商业模式跑通——这是郑州给自己定的“硬指标”。

制加氢一体化，成为多位业内人士的共识。符世忠算了一笔账：一辆容量几百公斤的运输车，运一次合到每公斤运输成本约8元，而制加氢一体化可以直接省掉运输环节。这在濮阳已有先例。今年3月，河南省首座“直供+加氢”一体化加能站在濮阳投运，一条800米纯氢管线从制氢车间直通加氢枪口，拧开阀门就来“气”，日加注能力500公斤，实现了“制氢间连上加氢枪”的全流程直供。

管道输送是另一条路径。只有当氢气从“车拉”转向“管输”，长距离运输的成本曲线才会真正掉头。濮阳谋划建设濮阳—开封—郑州输氢管道，正是要打通这一环节。

练好“氢功”，河南还需闯过“协同关”“生态关”等诸多关口。

氢能产业的特殊性恰恰在于，无法靠单点突破取胜。国家选择以“城市群”作为试点单元，本质上是打破行政区划壁垒，让资源端、制造端、应用端在一个更大的空间尺度上完成匹配。

依托京港澳、连霍、二广等主干高速路网，统筹布局加氢站点，联动周边省份加快构建豫晋蒙、豫陕、豫鲁、豫鄂赣四条跨省氢走廊，正是破题所在。“氢走廊”一旦贯通，河南从“氢能节点”跃升为“氢能枢纽”便有了强支撑。

谋远则致远。“卡脖子”环节有望迎来攻关。郑州提出围绕燃料电池系统、整车集成、核心零部件、氢能液化储运、智慧加氢安全监测等关键领域，实施一批重点技术攻关项目，推行“揭榜挂帅、联合共建、首台套示范”机制，建立技术研发、场景验证、市场迭代闭环体系，加快创新成果从样品、样机走向量产化、规模化应用。

氢能也正从交通跑向更多场景。作为城市群中河南省氢能工业应用场景较多的城市，平顶山拥有稳定的氢气消纳市场，中国尼龙城的高端精细化工产业年需氢量超过5万吨，钢铁企业也有氢冶金应用的深度节能降碳需求，多家规模较大的水泥企业临近工业副产氢源。平顶山将“拓展氢能在交通、工业、储能等领域的多元化应用”纳入试点建设内容，力争打造中部地区氢能产业和应用基地。

从郑州“车轮上的氢”，到濮阳“制出来的氢”，再到平顶山“地下的氢”——三座城市各展所长、彼此衔接、示范带动，合力做强氢能产业“制储运加用”全链条。

氢能之于河南，意义远不止于一个产业，它关乎城市转型发展、“双碳”目标落地、区域格局重塑。试点就是练兵场，唯有政企联动、跨域协同、攻克难关，把产业发展的“内功”练深练实，中原这门“氢功”方能大成。

□郑州大学中德碳中和与绿色发展研究院常务副院长 刘建华

近日，黄河几字弯—中原城市群获三部门批复，成为国家级氢能综合应用试点城市群之一，河南郑州、平顶山、濮阳入列。这是继郑州燃料电池汽车示范城市群后的又一机遇。国家《新型能源体系建设“十五五”规划》将氢能纳入非化石能源供给体系，河南“十五五”规划纲要提出推动氢能“制储运加用”全链条发展，标志着河南氢能将迈向规模化、产业化新阶段。

河南基础良好。依托郑汴洛濮氢走廊建设，河南形成具有特色的氢能产业布局。郑州发挥宇通等龙头带动作用，在燃料电池汽车、核心零部件和加氢装备领域形成优势；平顶山依托盐矿和能源化工基础，2026年4月25日投产我国首个百万方级盐穴储氢示范工程；濮阳发挥工业副产氢和化工优势，提供氢源支撑。三地互补，为协同发展奠定基础。

此次试点最大价值，在于把河南产业优势转化为跨区域协同优势。把握机遇，关键要推动氢能从政策驱动转向市场竞争力。

一是坚持应用牵引，培育可持续需求，逐步形成商业闭环。发挥交通枢纽和物流大省优势，以中长途重载、大宗货运、冷链物流等为重点，统筹车辆、加氢站和线路布局，建设跨省氢能运输走廊。重视运营效率和全周期成本，形成稳定货源、持续用氢和合理收益模式，避免重建设、轻运营。

二是强化区域协同，降低全链条成本。发挥濮阳副产氢、平顶山储氢优势，衔接西部可再生能源制氢基地，探索多元氢源和跨区域储运体系。近期靠工业副产氢支撑，长期靠绿氢转型。

三是突出科技创新，形成河南特色竞争力。依托龙头企业和专精特新企业，强化产学研合作，围绕燃料电池整车、关键材料、大功率电堆、储运装备和地下储氢等方向攻关。将燃料电池整车、盐穴储氢技术优势与产业需求结合，形成有河南辨识度的技术成果和产业集群。

编辑：HN008